In eigener Sache: Unsere letzte Tour mit der Coronet 33 war im Jahr 2021
Wenn ihr hier unsere Reiseberichte von den Bootstouren lest, oder in YouTube die passenden Videos anschaut, seht ihr immer Fotos oder Videos, die eine Coronet 33 Silver Star abbilden.
Die mittlerweile 35 Jahre alte Lady war 10 Jahre lang unser treuer Begleiter, die uns zuverlässig auf dem Wasserweg an viele Ziele in Deutschland und in den Niederlanden gebracht hat. Aufgrund ihres Alters hatte sie natürlich auch ihre Macken und Mängel, die aber aufgrund der soliden Konstruktion nicht weiter ins Gewicht fallen.
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* Zuletzt aktualisiert am 23. November 2024 um 03:16 . Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise und Verfügbarkeit inzwischen geändert haben können. Alle Angaben ohne Gewähr. Für den Kauf dieser Produkte gelten die Angaben zu Preis und Verfügbarkeit, die zum Kaufzeitpunkt auf den maßgeblichen Amazon-Websites angezeigt werden. Solltet ihr über diese Links bei Amazon etwas kaufen, erhalten wir eine kleine Provision. Für euch ändert sich der Kaufpreis dadurch nicht.
Wir haben unsere Coronet 33 Silver Star 2022 verkauft!
Solltet ihr dieses Boot einmal Live sehen, sind wir gar nicht mehr an Bord. Unsere letzte Tour war 2021, und wir haben uns entscheiden müssen, dieses Hobby in dieser Form aufzugeben. Somit braucht ihr die Crew gar nicht wegen der Schlagercity-Blogs ansprechen, denn das sind dann unsere Nachfolger, die höchstwahrscheinlich gar keine Beiträge für diesen Blog schreiben.
Viele Leser unserer Blogs haben schon nach Details zum Boot gefragt, deshalb stellen wir hier in diesem Beitrag ausführliche Informationen über das verwendete Boot ein.
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Coronet 33 Silver Star
Technische Daten
Baujahr: 1987
Länge: 10,16m
Breite: 3,32m
Tiefgang: 0,48m
Höhe über Wasserlinie: ca. 3,25m (mit umgeklappten Antennen)
Gewicht: Werksangabe 5,1 to – Real am Kran mit ½-vollen Tanks und Ausrüstung gewogen ca. 6,5 to
Motoren: 2 x Volvo-Penta AQAD41A 3,6L 6-ZylinderTurbodiesel a 200 PS
Antriebe: 2 x Volvo-Penta 290 Z-Antriebe mit A7 Duoprops
Tankinhalt: 2 x 300 L Diesel, 2 x 100 L Trinkwasser
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Ausstattung
- 2 x Volvo-Penta-Armaturen mit Doppel-Einhebelschaltung
- 1 x Furuno-GPS mit Außenantenne
- 1 x Garmin Hand-GPS mit Halterung und externer Stromversorgung
- 2 Icom-Funkgeräte See/Binnen umschaltbar,
Hauptfunkgerät mit DSC, Zweitgerät nur Sprache - 1 CB-Funkgerät Stabo 40/12
- Raymarine Tiefenmesser, Logge und elektronischer Kompass
- Analoger Kompass
- Nasa Clipper Batterie-Monitor
- Ruderlagenanzeige
- Waeco 25A fest installiertes Ladegerät mit Fernbedienung
- 4 Batterien in Batteriekästen
2 Verbraucher-Batterien 100 Ah, pro Maschine eine Starterbatterie 100 Ah - Landstromeinspeisung mit Allpoliger Abschaltung, FI-Schalter und Sicherungen
- Solaranlage mit 2 Panels und Laderegler, Leistung 140 Wp
- Lofrans Tigres elektrische Ankerwinde mit Plattenanker und 50m verzinkter Kette
- 2 Davids für Beiboot
- Angefertigtes Cabrioverdeck von MR-Planen, Voerde
- 2 elektrische Bilgepumpen mit Umschaltung manuell / Automatik im Motorraum
- 1 elektrische Bilgepumpe, manuell schaltbar, in der Kajüte
- 1 manuelle Bilgepumpe im Motorraum
- Eberspächer Diesel Wasser-Standheizung, Luft Wasser-Wärmetausche mit 3 Ausströmern in den Kabinen
- 20 L Warmwasserspeicher
Wasser kann über die Motoren oder über die Standheizung erwärmt werden - Heckdusche
- 22 Zoll TV mit DVD-Player und DVBT2-Receiver
- MP3/UKW-Radio mit zusätzlicher Endstufe mit 10 Lautsprechern und 1 Subwoofer
- 1000W Inverter für mobile 220V Versorgung
- 2 Bugklampen, 2 Mittelklampen, 2 Heckklampen
- 1 Bugöse, 2 Heckösen zum Schleppen
- 2 Fenderkörbe für 4 Fender
- 2 LED-Scheinwerfer am Bug
- 2 Funkantennen, 1 CB-Funkantenne, 2 Radio/TV-Antenne, 1 WLAN-Antenne, 1 Handy-Antenne
- BSH-Beleuchtung See, LED-Ankerlicht
Bug-Kabine
- V-Koje für 2 Personen (jeweils ca. 2m x 80cm)
- 220V und 12V Steckdosen
- 1 Deckenlampe, auf jeder Bettseite 1 Leselampe
- Ablagefächer
- Großzügige Stauräume unter den Kojen
- Warmluftausströmer der Heizung
- 2 Lautsprecher
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Unterflur-Kabine
- Bett 2m x 1,40m für 2 Personen
- 220V und 12V Steckdosen
- 1 Deckenlampe, auf jeder Bettseite 1 Leselampe
- Ablagefächer
- 3 Staufächer
- Warmluftausströmer der Heizung
- 2 Lautsprecher
Bad-Kabine
- Waschbecken mit Kalt- und Warmwasser
- Elektrisches See-WC mit Zerhacker
- Lüfter
- 220V und 12V Steckdosen
- 1 Deckenlampe, 1 x indirekte Beleuchtung mit beleuchtetem Schalter
- 2 Spiegel
- Wandhaken, Handtuchhalter, Staufach für Badutensilien
Salon-Kabine
- Küche mit 1 Spülbecken mit Kalt- und Warmwasser
- Kompressor-Kühlschrank mit kleinem Eisfach
- Viele Staufächer und Schubladen für die Küchenutensilien
- Wallas Petroleumkocher (funktioniert nicht zuverlässig)
- Induktionskochplatte
- Warmluftausströmer der Heizung
- L-Sitzbank mit Tisch für ca. 3-4 Personen mit Stauraum unter der Sitzbank
- 2 Lautsprecher, Radio / TV
- Thermostat für die Heizung
- 1 großer Schrank am Niedergang
- Div. Lampen für direkte und indirekte Beleuchtung
- 220V und 12V Steckdosen
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Cockpit
- Bequemer Steuersessel am Fahrerstand
- 4 variable Bänke mit Polsterauflagen für 6-8 Personen
Die Bänke können zu einer Sonnenliege für 2 Personen gestellt werden - Helle Neonbeleuchtung im Geräteträger, sowie indirekte LED-Beleuchtuzng
- 220V und 12V Steckdosen
- Viele geräumige Staufächer
- 3 Bodenklappen, unter 2 Klappen sitzen die Motoren, die 3. Klappe öffnet einen Lagerraum mit Platz für ca. 8 Getränkekisten
- 4 Lautsprecher und 1 Subwoofer
Beschreibung / Verwendung
Wir haben die Coronet im Juni 2012 im stolzen Alter von 25 Jahren gekauft, restauriert, und sind in den letzten 10 Jahren ca. 1000 Motorstunden damit getourt. Obwohl es sich bei dem Boot um einen Gleiter handelt, haben wir das Boot zu 99% nur in Verdrängerfahrt bewegt. Deshalb haben wir auch Propeller mit höherer Steigung montiert, die eine sparsame Verdrängerfahrt ermöglichen, aber den Übergang ins Gleiten durch die hohe Steigung erschweren. Da wir das Boot als Tourenboot verwendet haben, und beim Fahren auch die Kaffeetasse auf dem Tisch stehen haben, kam Gleiten ohnehin nicht in Frage.
Durch die Duoprops auf beiden Seiten hat die Coronet einen guten Geradeauslauf, durch den flachen Rumpf hat sie wenig Tiefgang und ist sparsam im Verbrauch, aber leider auch etwas anfälliger für Seitenwind.
Wenn beide Maschinen nur eingekuppelt sind (ca. 800 u/min), läuft sie ca. 6 Km/h bei einem Verbrauch von 0,5L Diesel pro Kilometer, beide Maschinen bei ca. 1350 u/min ermöglichen Kanalfahrt bei 12 Km/h und bei 1700 u/min macht sie ca. 14 Km/h bei einem Verbrauch von ca. 0,8L pro KM, und läuft somit auch gut in Verdrängerfahrt gegen die Strömung des Rheins.
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Unser Stammrevier lag in den Niederlanden, und wir haben bevorzugt die kleinen Kanäle der Nebenstrecken damit befahren, weil es die geringe Höhe des Bootes zulässt, Kanäle mit festen Brücken von 3,5m Höhe zu passieren.
Aber das habt ihr hier in den Reiseberichten ja wahrscheinlich schon alles entdeckt 🙂
